Con la globalizzazione dell’industria automobilistica, l’influenza internazionale dei marchi automobilistici cinesi continua ad aumentare.Nel 2022, le esportazioni totali di automobili della Cina supereranno i 3 milioni, diventando il secondo maggiore esportatore mondiale di veicoli passeggeri.Pertanto, una logistica automobilistica efficiente, sicura ed economica sta diventando sempre più importante.Nella logistica internazionale delle automobili, il trasporto ro-ro marittimo è il metodo logistico più importante, quindi come addebitare il trasporto ro-ro in Cina?Scopriamolo insieme.
1. Cos’è la navigazione marittima ro-ro?
La spedizione ro-ro in Cina significa che le merci vengono caricate e scaricate sotto forma di ro-ro e la nave ro-ro viene utilizzata come vettore per il trasporto marittimo.Le automobili sono la principale fonte di merci per i ro-ro marittimi, ma a causa della concorrenza sempre più agguerrita dei ro-ro marittimi, le compagnie di navigazione ro-ro hanno iniziato a trasportare anche alcuni carichi su larga scala, come vagoni ferroviari ad alta velocità, elicotteri, turbine eoliche e altre merci che non possono essere caricate in container.
2. Spese di spedizione ro-ro internazionali
Il costo complessivo del trasporto marittimo internazionale ro-ro può essere suddiviso in: tariffa di raccolta portuale, tariffa PSI, tariffa per il molo del porto di partenza, tariffa per il trasporto marittimo (comprese le spese di carico e scarico) e tariffa per il molo di destinazione.
Tassa di ritiro al porto di partenza:
Cioè, il costo del trasporto interno dalla fabbrica principale di motori al porto è misurato in Taiwan * chilometri e le merci vengono generalmente raccolte al porto via terra, ferrovia o acqua.
Tassa PSI:
Cioè il costo sostenuto per l'ispezione pre-imbarco al molo, con Taiwan come unità di tariffazione.
Tassa portuale del porto di partenza:
Di solito il mittente negozia con la banchina o lo spedizioniere e si fa carico, compresi i servizi di raccolta e deposito in banchina, e l'unità di tariffa è di metri cubi (calcolata da lunghezza*larghezza*altezza dell'auto, la stessa sotto).
tassa di spedizione:
Compresi i costi operativi della nave, i costi del carburante, i costi di attracco in banchina, i costi di carico e scarico (sulla base dei termini FLT comunemente utilizzati), di cui i costi operativi della nave e i costi del carburante sono le parti principali, e i costi del carburante rappresentano circa dal 35% al 45% del costi di trasporto;Il prezzo unitario del trasporto marittimo è generalmente significativamente più alto di quello del carico a basso livello (di solito i veicoli con un'altezza inferiore a 2,2 metri sono chiamati carico a basso livello e i veicoli più alti di 2,2 metri sono chiamati carico ad alto livello).
Tariffa terminale di destinazione:
Di solito il destinatario negozia con il terminal o lo spedizioniere e se ne fa carico.
In considerazione del grande volume delle attività logistiche ro-ro internazionali di veicoli completi della Cina, dell'assenza di necessità di caricare container e di operazioni terminalistiche relativamente semplici, il costo del ro-ro marittimo internazionale è solitamente inferiore a quello dei container marittimi e il rischio di carico il danno è basso.Tuttavia, per alcune rotte marittime e remote, il costo dei trasporti ro-ro internazionali potrebbe essere superiore al costo dei container marittimi.
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Orario di pubblicazione: 31 marzo 2023
